爱游戏app 法拉利在首场比赛前机密完成转折升级，秉承新式发动机遐想减轻侧箱规格，汉密尔顿和勒克莱尔迎来本质利好和争冠但愿

发布日期：2026-02-17 12:32    点击次数：81

这下法拉利在2026赛季开赛前搞出这样一出，照实挺让东谈主欣喜又有点儿惦记。

赛季还没正经运转，澳大利亚站排位赛前，意大利那处的讯息说，法拉利盘算给他们的新车SF-26来个大升级，最主要等于把侧箱作念得更小。这可不是黔驴技穷，径直跟发动机的遐想相关——他们盘算用钢作念的气缸盖。

好几家媒体都说了，法拉利依然详情这样干了，跟奥地利一家公司AVL配合测试后发现，钢合金的气缸盖在温度更高、压力更大的消释室里默契更踏实，散热也更好，结巴易变形。

这样一来，散热器就不错作念得小少许，侧箱天然就能变小，车身就能包得更紧凑，空气能源学后果能更好，况兼车子举座的分量散布和下压力遵循都有可能晋升。

旧年，汉密尔顿加盟法拉利的第一年过得照实结巴易。系数这个词赛季他都没能站上过领奖台，积分比队友勒克莱尔少了86分，排在第六。当时候车队还在用老规矩下的SF-25，吊挂、底盘、冷却系统都跟不上，汉密尔顿我方也说过，车子底盘太高，踏实性差，他最擅长的那种贴地遨游的开法根底使不出来。

勒克莱尔天然合适得好点，但总体来说没法跟敌手争冠军。赛季快实现的时候，车队就把要点早早放到了2026年的新规矩上，当今看来，这招棋照实是救命的。

新规矩来了，车身短了200毫米，窄了100毫米，能源单位酿成50%电力加可赓续燃料，压缩比固定，发动机若何收尾热量成了最重要的事。法拉利莫得像平素雷同用铝合金气缸盖，而是一都用了钢合金。

报谈里说，之前一个叫Wolf Zimmermann的钢气缸盖决策，因为惦记耐用性差点被放胆，但最近几个月有了冲破，耐压、耐热都没问题，能承受住24场比赛的高强度试验。这让散热需求裁汰了，侧箱减轻也就成了天然则然的事。

在巴塞罗那第一次试车的时候，SF-26就依然用了三角形的小风谈加上侧箱里藏散热器的布局，试车反馈说汉密尔顿以为开起来更有有趣了，车子更踏实，也更容易展望。勒克莱尔也说，AYXgame车队每个东谈主都憋着一股劲念念赢。

澳大利亚站比赛前赶巧升级窗口开了，意大利媒体管这叫汉密尔顿的外卡。侧箱变小之后，前后轮近邻的空气流动会更好，底盘和扩散器的后果也能晋升，表面上能让车子在高速弯和通顺弯谈里更有竞争力。

念念念念汉密尔顿这些年最横暴的时候，等于靠着车子响应智谋、尾部踏实、合手地力强。当今新车加上这个变化，如真的的能把侧箱作念得更激进，迈凯伦和梅赛德斯当今的上风就巧合稳了。

毕竟2026年是个全新的运转，谁家的发动机和空气能源学配合得最佳，谁就能先占到低廉。

说到这里也得平静一下。法拉利这些年最擅长的等于赛前宣传很横暴，测试数据很顺眼，但正经比赛就掉链子。旧年他们也说过2025年要争冠，收尾呢？车队我方都后悔当初没早听车手的话，吊挂看法走偏了。

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汉密尔顿都41岁了，躯壳景况还在，但热诚上信服扛不住再来一次失望。勒克莱尔动作原土车手，压力也不小。车队上个月在巴塞罗那试车后，官方说要点依然正经转向2027年赛车的研发，这话听着就让东谈主心里没底——第一场比赛还没跑完，就运调动念来岁后年的事了？

这是在给我方留后路，照旧真以为2026年的车依然够好了？

总的来看，钢气缸盖配上小侧箱这个组合照实很果敢。如果可靠性没问题，散热和分量收尾都作念到了，SF-26很有可能在赛季初给敌手一个惊喜。汉密尔顿需要一辆能让他宽心去拼极限的车，勒克莱尔需要一个能踏实拿分的机器，两东谈主都能从中获益。

不外F1从来就不是光看纸面数据说了算。梅赛德斯那处陲于压缩比的玩法一直有外传，迈凯伦通顺两年夺冠，基础底细还在，红牛天然规矩变了，但实力也摆在那。法拉利念念重回争冠集团，此次升级仅仅第一步，接下来的研发速率、比赛战略延迟、车手景况，雷同都不成少。

当今的情况等于一切皆有可能。澳大利亚站如果法拉利真的把小侧箱亮出来，排位赛进前三不是问题，比赛节拍跟得上，就有可能站上领奖台。但若是出了可靠性问题，大约敌手有针对性的反制，那公共可能会比旧年更失望。

汉密尔顿我方说过，不后悔来法拉利，但谁都念念赢，而不是当陪衬。法拉利的历史地位在那儿摆着呢，最到手的车队配上最到手的车手，总该有焚烧花吧。

说白了，这个赛季的起首等于一场大。如果升级奏凯，法拉利就能从等2026年酿成2026年依然运转了。非论临了成不到手，马拉内罗的车迷们和汉密尔顿本东谈主都依然等了太久太久。但愿此次，别又仅仅个烦嚣的开场。